Cuarta prueba: safety first

Bueno, para no ir un día atrasado con los relatos, aquí va el resumen ejecutivo del vuelo de hoy.
La verdad no tengo mucho que comentar sobre el vuelo. Todavía no entiendo bien que pasó... yo cacho que volé mal no más...:-)
Una mala partida y un mal planeo inicial me dejaron bajito rumbo a la primera térmica. Además, en la mitad de la primera pierna el grupo se separa en dos, y parece que me fui por el lado lento...
En resumen, antes de marcar el primer punto ya estaba solo y subiendo térmicas de 1.5 o menos.
Como el primer vértice estaba sobre una zona grande de bosques, no me gustó mucho el terreno así que decidí llegar alto. Eso me demoró y para cuando marqué, ya había visto pasar a cerca de 15 planeadores delante mío. Obviamente eso no me dejaba mucha esperanza de sacar puntos...
Pero como había marcado alto, al llegar a la primera térmica después del vértice noté que habían 2 planeadores debajo mío y 2 más a mi altura.
Si sacamos la cuenta, 15 - los 2 de abajo - los 2 que están conmigo.... eso deja 11 planeadores delante. O sea cero puntos... no way...
Pero bueno, sigamos que no todo está perdido... supongo.
De ahí en adelante todo fue ver cómo el grupo grande se alejaba. A cada térmica que llegábamos nos iban sacando más altura. Hasta que finalmente llegamos a una zona de sombra, donde ellos subieron muy bien y nosotros no encontramos nada. Y nada... y nada. Y después... nada. Y nada tampoco.
Y vamos bajando, y nada. Y más bajo y nada. No les suena repetido esto???
Bueno, encuentro un 0.8 y me dedico a subir para tratar de llegar a Wasserkupe de vuelta, total, con 11 planeadores delante ya no había posibilidad de puntos.
Y ahí me quedé hasta que la térmica ya no dio más. Salí a buscar debajo de otro planeador que estaba más alto y no pasó nada. Y nada. Y nada (otra vez...)
La palm me decía que llegaba al punto de alineación, que era una pista, con 100 metros de margen. Lo que no me decía era como pasar una pequeña cadena de cerros que había en el camino. Seguí avanzando hasta que consideré que era demasiado justo para un planeador prestado... Yo ya había visto una zona plana cerca de una pueblito que tenía muchos potreros buenos.
Media vuelta y a volar sobre esos potreros lindos que había dejado más atrás. Sobrevuelo un castillo gigante, como para hacer un poco de turismo mientras me voy acercando al suelo.
Repasé cada centímetro de potreo que había en 3 kilómetros a la redonda y escogí el que me pareció más adecuado.
Está al lado de la carretera, tiene un camino interior pegado. No tiene cables. Está planito. Tiene pastito. No se ven sanjas... ESA ES MI PISTA DE ATERRIZAJE! Después de unas 10 vueltas para convencerme de que no había otro mejor hago mi chequeo de final: toda el agua fuera, tren abajo y full flap.
En final pasaba por sobre la carretera y se me vino a la mente el accidente del mundial de Hungría donde un planeador chocó con un camión por llegar demasiado bajo. Con eso en mente me puse como altura de cerco unos 5 metros (por si aca...) y me mandé flor de aterrizaje. Bueno, en realidad me di un pequeño bote pero eso nunca nadie lo va a saber... ;-)

Abajo todo era como lo había planeado. Plano, pasto y tierra blanda. Aterricé en la mitad del potrero porque sabía que los frenos no estaban muy buenos y entonces... a esperar el rescate. Que bueno cuando una planificación se cumple... y que bueno cuando estás en tierra, sano y salvo y con el planeador prestado sin un solo rasguño, safety first.
A los 20 minutos llegó el dueño del potrero en una moto con su hija, de unos 5 años más o menos. No hablaban inglés pero nos entendimos bastante bien: me flying, segelflugen, you farmer... Les presento a la preciosa Matilde, una futuro piloto alemana...