Segunda prueba: "Copy Paste"

Así podríamos llamar a mi vuelo en la segunda prueba "Copiar y Pegar"
La idea del copy paste es copiar la bueno de los demás y aplicarlo en el vuelo propio. Lo importante es elegir al bueno para copiarle...
Pero repasemos desde el principio. Esta vez hubo buen techo así que salimos desde un punto de partida que está vertical el club. De nuevo una prueba corta ya que las condiciones no estaban buenas (se suponía). Mi partida no estuvo nada mal y al poco rato fui quedando de los más altos cada vez que girábamos térmicas.
Volamos un par de 3 y 3.5 así que a ponerle velocidad en el planeo. Pero al parecer se me pasó un poco la mano :-), antes de llegar al primer punto me quedé un poco bajo y entre varios planeadores buscamos pero no encontramos nada. Decidimos ir a marcar el primer vértice (como dirían en Argentina) y buscar la térmica más adelante.
Esto de más adelante significó que llegamos a un cúmulo grande bastante bajos. Eramos 4. Dada la altura que teníamos encontramos un 1.2 y nos pareció bueno, así que nos quedamos. Yo tenía ese presentimiento de que estábamos subiendo el 1.2 que está al lado del 3.5. (para los no planeadoristas los números son la intensidad de la térmica en metros pos segundo. Un uno es 1 m/s de ascenso). Algo me tenía inquieto pero dado que estaba en buena compañía usé el "copy paste".
Pasó lo que era de esperar: los que se habían quedado subiendo más atrás empezaron a llegar. Y como nuestra térmica no era muy buena, llegaron bastante más arriba. Nos miraron con bastante desprecio y pasaron por el lado (y más arriba) de nuestra térmica.
De pronto uno clava el ala. Lo veo y me entró ese escalofrío: yo sabía! Ya era tarde. Dejé la térmica donde estábamos y me voy a esa. Por supuesto era mejor, no de 3.5 pero si de 2.5 m/s. En se lapso ya había perdido uno de los puestos de avanzada que había traído hasta ahí. Los otros tres planeadores también se cambiaron y seguimos subiendo. La térmica se puso mala así que seguimos hacia adelante.
Delante de nosotros se ven dos planeadores casi a la misma altura pero unos 3 km más hacia el segundo punto. Yo calculé que iba como quinto, no era tan malo.
Desafortunadamente entramos en una zona de sombra y no había ascenso. Llegamos al segundo punto y marco más o menos en el quinto lugar. Hasta ahí todo iba razonablemente bien... hasta ahí.
Desde el segundo punto hasta la llegada había dos rutas posibles, por la derecha o por la izquierda. Por el medio no habían cúmulos así que había que escoger uno de los dos lados.
La decisión fue bastante fácil: "copy paste". Yo iba justo detrás de otro planeador así que no lo pensé mucho y lo seguí, por la derecha. Eeeeeeeeeeee, mala decisión. Muchas gracias, hasta luego, te llamamos....
Efectivamente llegamos a la zona de cúmulos pero había una térmica fulera de un metro. Para más remate la pruebo para el lado izquierdo y estaba para el derecho. Con esa pura vuelta hacia el lado equivocado quedé 20 metros más abajo que los otros dos y además se me empezaron a alejar hacia arriba.
A todo esto, ya estábamos en la térmica del planeo final: quedaban pocos cúmulos y estábamos relativamente cerca de la llegada, pero todavía me faltaban unos 300 metros. Además, se llegaba desde el sur y para poder llegar había que pasar una cadena montañosa que hacía todo bastante más feo.
Los otros dos planeadores hicieron altura y se fueron en planeo final. A mí todavía me faltaba y la térmica empezó a aflojar. Con el dolor de mi alma la tuve que dejar, y con esa duda existencial de si eso me podría costar la prueba... (parece que esto me ha pasado antes...:-)
Ademas, para más remate veo que los que se habían ido por el lado izquierdo venían por la estratósfera en planeo final... snif!
Y yo por supuesto mirando todo esto desde abajo, leeeeeejos por allá por la derecha... Recuerdan cual es la gracia de "copy paste"? Hay que saber escoger a quien copiarle!!!!
Encuentro otra térmica mejorcita y empiezo a subir. Mientras subía y calculaba la altura que necesitaba para llegar veo como empiezan a pasar planeadores... uno (quedo sexto), dos (séptimo), tres (octavo), y cuatro y cinco y .... tan tan, ya no tenía puntos, aunque llegara...
Se empezaron a escuchar los avisos de 5 km.(cuando uno está a 5 km de la llegada se avisa por radio). No estoy seguro pero me pareció que un par de planeadores dijeron Huston en vez de Wasserkupe... ;-)
Pero esto de competir no es fácil. El orgullo sigue tirando y aunque ya no se obtengan puntos uno como que quiere seguir corriendo, por último para sacar un cero más grande que el resto...
Así que me largué con lo justo, en vez de asegurar la llegada. Lo justo en estas condiciones (planeador prestado, vuelo sobre los cerros, zona desconocida, etc., etc., etc.) no es TAN JUSTO, así que me fui volando a velocidad moderada y llegué sin problemas.
Mientras hago el tránsito empiezo a contar planeadores y mi temor se hace realidad: hay más de diez planeadores en el suelo así que... CERO PUNTOS, que rico!
Eso es lo entretenido de la modalidad gran prix. Es como la fórmula uno: uno se saca la mugre por llegar rápido, pero si no entra entre los diez primeros no hay puntos.
Y así no más fue, CERO, je je. Claro que mi cero es un cero más rápido que el de los 5 o 6 planeadores que llegaron detrás mío... ;-)
Bueno, primer día no llegamos. Segundo día llegamos pero sin puntos. La tercera será la vencida digo yo...
En todo caso, el campeonato está MUY entretenido. De hecho, es uno de los campeonatos más entretenidos que tenga recuerdo...
Vamos Chile que se puede, no nos iremos de vuelta sin puntitos...